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作者: 光宇电池 来源: 发布时间:2019-03-02
影響哈爾濱光宇電池可靠性四大因素
影響光宇蓄電池可靠性的因素很多即使UPS使用的是同樣的電池技術,不同廠家的電池壽命大不一樣,這一點對用戶很重要,因爲更換電池的成本很高(約爲UPS售價的30%)。電池故障會減小系統的可靠性,是讓人煩惱的事情。
  1、电池温度影響电池可靠性
  温度对电池的自然老化过程有很大影響。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度,电池寿命就下降10%,所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大(所以前者要安装风扇),这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。
  2、电池充电器设计影響电池可靠性
  电池充电器UPS非常重要的一部分,电池的充电条件对电池寿命有很大影響。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态,则UPS光宇蓄電池壽命能最大程度提高。事實上電池充電狀態的壽命比單純儲存狀態的壽命長得多。因爲電池充電能延緩電池的自然老化過程,所以UPS無論運行還是停機狀態都應讓電池保持充電。
  3、电池电压影響电池可靠性
  蓄電池是個單個的“原電池”組成,每一個原電池電壓大約2伏,原電池串聯起來就形成了電壓較高的電池,一個12伏的電池由6個原電池組成,24伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時,每個串聯起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高,這部分電池就會提前老化。只要串聯起來的某一個原電池老人性能下降,則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯的原電池數量有關,電池電壓就越高,老化的就越快。
  UPS容量一定時,設計時應盡可能讓電池電壓最低,這樣UPS電池壽命就越長,對于電池電壓一定時,應選擇數量少電壓原電池串聯的電池,不要選擇數量多電壓低的原電池串聯的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高,這是因爲容量一定時,電壓越高,電流就越小,就可選用較細的導線和功率較小的半導體,從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般爲24-96V。
  4、光宇蓄電池纹波电流影響电池可靠性
  理想情況下,爲了延長UPS電池壽命,應讓電池總保持在“浮”充電或恒壓充狀態。這種狀態下電狀態,充滿電的電池會吸收很小的充電器電流,它稱爲“浮”或“自放電”電流。盡管電池廠商如此推薦,有些UPS的設計(很多在線式)使電池承受一些額外的小電流,稱爲紋波電流。紋波電流是當電池連續地向逆變器供電時産生的,因爲據能量守恒原理,逆變器必須有輸入直流電才能産生交流輸出。這樣電池形成了小充放電周期,充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍。
  普通後備式、在線互動式或後備/鐵磁式UPS不會有紋波電流,其它設計的UPS會産生大小不等的紋波電流,這取決于具體的設計方法。只要檢查一下UPS的結構圖就能知道該UPS能否産生紋波電流。
  如果在線式UPS的電池在充電器和逆變器之間,那麽電池就會有紋波電流,這是普通的“雙變換”UPS。
  如果用截止二極管、繼電器、變換器或整流器把光宇蓄電池與逆變器隔離開,那麽電池就不會有紋波電流。當然這種設計的UPS不總是一直“在線”,所以這種UPS被稱爲“混合後備/在線式”UPS。
影響哈爾濱光宇電池可靠性四大因素
光宇蓄電池由于化學反應物質較多,端電壓較高,內阻較小,而舊蓄電池端電壓較低,內阻較大,一般12V新蓄電池內阻爲0.015-0.018歐姆,舊蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上,如果將新舊蓄電池串聯使用,那麽在充電狀態下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結果造成新蓄電池尚未充滿,而舊蓄電池早已經過高,而在放電狀態下,由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大,結果造成舊蓄電池過量放電,甚至引起舊蓄電池反極,蓄電池鼓脹造成副作用。它會損耗新蓄電池的電能,同時也會造成電器內部的電壓不穩,也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險。
  引起爆炸的三種願因:
  1、蓄電池內壓過高引起蓄電池殼爆炸
  由鉛酸蓄電池工作原理,人們知道在蓄電池充電過程中,尤其是充電末期由于過充電,水分解爲氫氣和氧氣,短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升,都會使水分大量蒸發,這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞,由于氣體太多來不及溢出,蓄電池內部的壓力將升得很高,先引起蓄電池槽變形,當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂,這是一種物理過程。當光宇蓄電池內部壓力高于0.25MPa時蓄電池發生爆裂,爆裂位置位于槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
  2、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
  H2和O2混合氣體的爆炸極限爲H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限爲H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水,蓄電池內部的H2含量大于爆炸範圍之內,當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時,遇到明火就會形成爆炸,這是一種化學反應。
  研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下,如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點,蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V,在火種同時存在的條件下,可能發生爆炸現象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查,發現大部分電壓調節器存在缺陷,蓄電池處于嚴重的過充電狀態。
  3、由于蓄電池排氣孔堵塞,蓄電池先爆裂,爆裂引起光宇蓄電池震動,極柱接線不牢産生火花,從而形成爆炸。

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