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作者: 光宇电池 来源: 发布时间:2019-03-12
如何對光宇鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護?
如何對光宇鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護?
第一種
光宇蓄電池是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車,其電池常在缺水的情況下還工作,行駛中發電機對其浮充,引起電池發熱,極板彎曲短路電池報廢;電池在過充的情況下,電解液會升溫,嚴重時會象沸騰一樣,上下翻滾的電解液沖刷著極板,會使其鉛粉脫落,時間久了,脫落的鉛粉越積越高,等高到碰鉛板時就把極板短路了,從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板,也容易造成極板鉛粉脫落,這種報廢的電池是沒法修理的,從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。
第二種
是僞劣日韩AV電池、翻新電池,不按國家標准生産的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品,本身談不上質量,在新的時候能給出些電能,但本身不能維持多久,因此報廢就無法救了。
第三種
情況是全密封的鉛酸光宇蓄電池,這種電池兩個極板之間夾著隔離板,如羊毛氈之類的東西,它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落,其報廢的原因,常是因爲極板上發生“不可逆的硫化”現象所造成的,這種在極板上産生的白色硫酸鉛結晶,使極板的有效面積越來越小,從而使電池容量越來越小,也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公裏,後來只能跑20公裏,最後1公裏也跑不了,只能報廢了。
致使鉛酸蓄電池極板産生硫化鉛結晶的原因有多方面,最長見的是電池長期放置不用,如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去,停在車庫內,時間久了,要賣時車打不著火,電池壞了,原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。如果私家車,主人長期出差在外,回來後也會發現車打不著火,開不動。再如嚴重的過放電,也會使鉛酸光宇蓄電池極板大面積産生硫化鉛結晶而遭到報廢,如忘了關車燈,開了整整一夜,對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池,可看到白色硫酸鉛結晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起,拉都拉不開,此時原先每格有兩伏電壓(12伏的電池是由6格串聯組成的),現在接近了零伏。
如何對光宇鉛酸蓄電池進行修理和有效的保護?
无论是否是密封或不密封的电池,凡是由于上述原因而被报废的,都能使其复原。现代的脉冲技术能使这种“不可逆的硫化” 现象变为可逆现象。2005年3月15日,由德国工程师Bingle和傲驰动力工程师Ray历经半年研制开发的新一代电池保护系列日韩AV:光宇蓄電池修複儀設備,做過半年多的實際試驗,效果都很好,解剖被修理過的全密封的鉛酸蓄電池,可看到極板上的白色硫酸鉛結晶已基本消失,電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓,此時能按常規的充放電方式對其充放電,隨即會發現其容量已恢複到90%,甚至超過100%。
據美國資料報道,用這種脈沖技術修複的電池,其壽命能延長五倍以上,我們沒做過這方面的試驗,並對我們國産電池的質量也不敢有此估量,但是我想對正規廠生産的電動自行車蓄電池來說,修理後將其壽命延長一倍是有把握的。
爲了延長鉛酸光宇蓄電池的壽命,在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電池延壽器,它是接在電池兩端靠電池供電的電子日韩AV,它是低能耗的。由于每種結晶體在其引成之前必需要有個晶核才行,如果沒這個也就形成不了晶體。該電子日韩AV的原理就是用脈沖波不斷加到極板上,使其形成不了晶核,而不能産生白色硫酸鉛結晶,通俗些講,可認爲脈沖波在不斷地洗刷極板,從而使電池能給出充足的電量。使用這種保護器的車主,都感到電量很足。在北方地區,由于溫度相對較低,早上汽車往往打不著火,假如能夠用這種保護器、延壽器,就可以免除了這種弊病,從而延長了鉛酸光宇蓄電池的壽命。

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